Contrôle kilométrique du Nikon D600 : diagnostic du premier plein format disponible
Le premier plein format disponible de Nikon : le diagnostic du D600
Le Nikon D600 (2012) a permis à la photographie plein format d'accéder à un public plus large, offrant un rapport qualité-prix incroyable. Un capteur plein format de 24,3 mégapixels à un prix nettement inférieur à celui des professionnels D3S et D700 a attiré un grand nombre d'acheteurs. Cependant, le D600 est entré dans l'histoire pour une autre raison : les premiers lots de l'appareil photo souffraient du problème bien connu des taches d'huile sur le capteur causées par la lubrification du mécanisme d'obturation. Lors de l’achat d’un D600 d’occasion, cela doit être pris en compte.
Nikon a officiellement reconnu le problème et fourni un service gratuit. Mais toutes les caméras n’ont pas transité par le service, et certaines d’entre elles pourraient à nouveau être contaminées. La combinaison des contrôles de kilométrage avec l’historique d’entretien est indispensable lors de l’achat d’un D600.
Vie et histoire des obturateurs avec des taches d'huile
L'obturateur D600 est conçu pour 150 000 actionnements garantis. Le problème des taches d'huile était typique des premiers milliers d'opérations : le volet « grinçait » et répandait des gouttes de lubrifiant sur la matrice. Après le remplacement du volet (souvent effectué sous garantie ou selon un bulletin de service), le problème disparaissait généralement. Les caméras à kilométrage élevé (plus de 50 000) ont généralement traversé cette période et fonctionnent de manière fiable.
Compteur EXIF et historique de service
Le nombre d'accès est stocké dans le bloc MakerNotes NEF et JPEG. Pour le diagnostic, vous avez besoin du fichier original de la carte mémoire. Lors de l'achat d'un D600, il est également recommandé de demander l'historique d'entretien au vendeur.
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