Mechanikai kapcsolat: Mi a kapcsolat az objektív és a zár között?

A műhelyben a fotósok meglepődnek, amikor a redőny diagnosztizálása során megkérdezem: * „Milyen objektíveket használ elsősorban? Könnyű, ötvenkopejkás 50 mm-es f/1,8G-s vagy nehéz professzionális 70-200 mm-es f/2,8 VR-zoommal fényképezett?”*.

Úgy tűnik, mi köze ehhez az objektívnek? Mutassuk meg a kinematikai kapcsolatot belülről!

3 Az optika hatástényezői a redőny meghajtó egységre

1. Rekesznyílás kar működése:Minden Nikon F-bajonettes objektíven (kivéve E sorozat elektromágneses membránnal) a redőny és a membrán meghajtó **egyetlen villanymotorral van felhúzva**! Mikor Mindegyik képkocka, a bajonetttengelyben lévő kar rugóterheléssel húzza le az objektív rekesznyílását. Szűk régi lencséken a motor terhelése 40%-kal nő.
2. A magnéziumváz mikrodeformációi nehéz optikából:Ha állandóan magával hordja a D750 tetemét egy 2 kilogrammos 70-200 mm-es f/2.8-as telekamerával, amelyet a test (és nem az állvány lábánál!) az övhöz rögzítenek, a súly alatt lencse, a bajonett elülső keretének mikrohajlítása következik be. Ez a redőnyülés eltolódását eredményezi.
3. Elektromágneses membrán (E-típus):Modern Nikkor E objektívek (például 200-500 mm f/5.6E) távolítsa el a mechanikai terhelést a redőnykarról úgy, hogy saját léptetőmotorjával bezárja a nyílást.

Hajtásterhelési táblázat az optika típusától függően

Lencse típusa	A rekesznyílás szabályozás elve	Redőnyhajtó motor terhelése
50 mm f/1.8G / 35 mm f/1.8G alapozó	Mechanikus póráz (könnyű rugós)	Normál (minimális kopás)
Erős zoom 80-200 mm f/2.8D / 70-200 mm f/2.8G	Mechanikus póráz (kemény rugó + súly)	Megnövekedett terhelés a sebességváltón
Modern Nikkor E/Z-bajonettes optika	Elektromágneses membrán	Minimum (a póráz nincs bekapcsolva)