Cosmetische staat versus sluiterkilometers: wat is belangrijker?

Eeuwig geschil tussen kopers op Avito

In mijn reparatiepraktijk komen regelmatig twee tegengestelde situaties voor:

  • Scenario A:De koper brengt een karkas mee met een perfect glanzende carrosserie zonder een enkele kras. Hij zegt: “Ik heb hem als nieuw gekocht!” EXIF controleren - 280.000 frames in de studio op statief! Sluiter op laatste ademhaling.
  • Scenario B:De camera heeft versleten hoeken en een losse elastische band op de grip. EXIF controleren - kilometerstand slechts 18.000 frames! De eigenaar droeg hem gewoon zonder hoes in zijn rugzak.

Wat zegt de technicus van het servicecentrum?

Slijtplekken op de behuizing en loslatende elastiekjes zijn **cosmetische defecten** die voor 1.000 roebel kunnen worden gerepareerd door aankoop een nieuwe set elastiekjes op AliExpress. Maar een boutblok dat voor 95% uitgeput is, is een **kritisch mechanisch onderdeel vermoeidheid**, dreigende reparaties die 20.000 roebel kosten.

Risicovergelijkingstabel

Camerateken Wat betekent het werkelijk? Kritiek voor aankoop
Slijtplekken op de hoeken van de metalen behuizing Wrijving door een tas of riem. Heeft geen invloed op de mechanica. Laag (geweldige beurt om te onderhandelen!)
Ideale carrosserie + Kilometerstand > 150k Studiowerk vanaf statief. Het sluitermechanisme is versleten. Hoog
Deuken en schilfers door vallen Schokbelastingen. Risico op scheuren in de plaat en verplaatsing van de matrix. Kritisch (Neem het niet!)

Laat u niet misleiden door uiterlijk: controleer de cijfers!

Upload het originele testframe naar onze service - ontdek de echte hardware draait in 3 seconden!

Controleer werkelijke kilometerstand →