Cosmetische staat versus sluiterkilometers: wat is belangrijker?
Eeuwig geschil tussen kopers op Avito
In mijn reparatiepraktijk komen regelmatig twee tegengestelde situaties voor:
- Scenario A:De koper brengt een karkas mee met een perfect glanzende carrosserie zonder een enkele kras. Hij zegt: “Ik heb hem als nieuw gekocht!” EXIF controleren - 280.000 frames in de studio op statief! Sluiter op laatste ademhaling.
- Scenario B:De camera heeft versleten hoeken en een losse elastische band op de grip. EXIF controleren - kilometerstand slechts 18.000 frames! De eigenaar droeg hem gewoon zonder hoes in zijn rugzak.
Wat zegt de technicus van het servicecentrum?
Slijtplekken op de behuizing en loslatende elastiekjes zijn **cosmetische defecten** die voor 1.000 roebel kunnen worden gerepareerd door aankoop een nieuwe set elastiekjes op AliExpress. Maar een boutblok dat voor 95% uitgeput is, is een **kritisch mechanisch onderdeel vermoeidheid**, dreigende reparaties die 20.000 roebel kosten.
Risicovergelijkingstabel
| Camerateken | Wat betekent het werkelijk? | Kritiek voor aankoop |
|---|---|---|
| Slijtplekken op de hoeken van de metalen behuizing | Wrijving door een tas of riem. Heeft geen invloed op de mechanica. | Laag (geweldige beurt om te onderhandelen!) |
| Ideale carrosserie + Kilometerstand > 150k | Studiowerk vanaf statief. Het sluitermechanisme is versleten. | Hoog |
| Deuken en schilfers door vallen | Schokbelastingen. Risico op scheuren in de plaat en verplaatsing van de matrix. | Kritisch (Neem het niet!) |
Laat u niet misleiden door uiterlijk: controleer de cijfers!
Upload het originele testframe naar onze service - ontdek de echte hardware draait in 3 seconden!
Controleer werkelijke kilometerstand →